最近幾年，很多專家都發(fā)表了支持新能源車技術(shù)多樣化的觀點(diǎn)，建議不要把技術(shù)路線限定在純電動汽車上，也希望企業(yè)都能夠有一些創(chuàng)新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術(shù)差距僅有幾年時間，中國投巨資建設(shè)的充電站最后也要改成加氫站，可能會造成一種巨大的浪費(fèi)。
　　最近一周，有關(guān)新能源汽車的消息非常吸引眼球。日前，國務(wù)院常務(wù)會議、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局分別出臺了新能源車免征購置稅、《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，再次對新能源車的發(fā)展出臺支持政策。與此同時，豐田汽車正式發(fā)布了即將在日本上市的燃料電池汽車(FCV)的預(yù)售價格，在700萬日元(約42萬元人民幣)左右。
　　一方面是中國政府大力推廣以純電動汽車為主的新能源車，另一方面是國外已經(jīng)把終極新能源車的價格大幅度降低，大有趕超純電動汽車的趨勢。有消息稱，日本政府計(jì)劃到2025年將燃料電池汽車的價格降到2萬美元，相當(dāng)于目前A級車的價格，也與目前的純電動汽車價格相當(dāng)。如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，純電動汽車的競爭力將更加令人擔(dān)憂。